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新しいヘルメット [バイク]

30℃を超えるよな気温の時には絶対に乗る気がしない999ですが、

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新しいヘルメットが届いたのでテストも兼ねて鳥海ブルーラインまで行ってきました[るんるん]

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OGK kabuto RT-33 ACTIVE STAR
AraiやSHOEIなどと比べるとリーズナブルな価格設定ですが、塗装もキレイで作りはとてもしっかりしています!
今まで被っていたヘルメットがアライ ツアークロス3(バイザー無し仕様)だったのでそれと比べると、風切り音も少なくしかも軽いので999の前傾姿勢でもかなり楽に被っていられました!
ただベンチレーション機能はツアークロス3より効かない感じで、今日のような真夏日ではもう汗ビッショリです[あせあせ(飛び散る汗)]

それにしても999は何と言ってもケツが熱い[爆弾]
1時間くらい走って汗だくになって帰って来ました[たらーっ(汗)]

もう涼しくなるまで999に乗るのはやめておこうと思います。






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龍神月山2015映像集 [バイク]

今年の龍神月山は50ccのみのエントリーだったので、2日目の4時間エンデューロは
観客の皆さんがあまり来ないような場所で撮影して来ました!


スキー場跡のヒルクライム


スキー場ヒルクライム後の上りヘアピン


北月山荘付近の激下り


龍神堰堤下の川渡り



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XT250Xのタイヤ交換 [バイク]

今日はXT250X奥様使用のタイヤを交換してみました。

うちのXT250Xは、軽くオフロードも走れるようトリッカーのタイヤ&ホイールを移植していますが、
今回は林道も安心して走れるようダンロップD605を選んでみました!

トリッカーのホイールサイズはF19、R16インチなのでKXL125用のD605が履けるようです。
タイヤはトリッカーよりも細くなるのでチューブも細い物に同時交換になります。

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フロントのタイヤサイズは70/100-19なので少しリム幅が広い分引っ張られている感じはしますが
ほとんど違和感無く装着できました!

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リヤのタイヤサイズは90/100-16なのでかなり細くなって見えます。
それでもオフロード走行には断然こっちのタイヤの方が向いてますよね[ひらめき]

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D605を履いたら普通のセローのようになりましたが、足つきはセローよりもさらに良いので
安心して林道を楽しめるのではないでしょうか!?

もうすぐ紅葉の季節[ぴかぴか(新しい)]久しぶりにどっか林道でも行ってみようかな[わーい(嬉しい顔)]


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セローにナビ! [バイク]

ツーリング用にポータブルナビが使えたらとっても便利[ひらめき]
でも本体の充電だけではすぐにバッテリーが切れてしまう[バッド(下向き矢印)]
という訳で、セローにシガーソケットを取り付けてみる事にしました!

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用意したのはこのDC Stationツインソケットバージョンです。
USB充電にはアダプターを使って対応すれば両方で使えます。

取り付けはいろいろ調べた結果、定番のホーンの配線に割り込ませる方法でいきます!

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まず本体の配線のプラス側をホーンの配線に割り込ませる為に加工します。
配線はシンプルにまとめられるよう短めに作成してみました。

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ホーンへの接続はバイクの正面から向かって右側の端子へ割り込ませます。
マイナス側はホーンの取り付けボルトに噛ませました!
これでバイクのキー操作に連動して電源のON・OFFが可能となります。

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本体はハンドルとブレースバーにインシュロックで固定!

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ナビもケースに入れてブレースバーに装着!
キー操作でちゃんとON・OFF出来るのも確認して取り付け完了です[ぴかぴか(新しい)]


これでナビのバッテリーを気にせず、ツーリングで使い放題ですね[わーい(嬉しい顔)]

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ツアークロス3 ターミネーター仕様 [バイク]

いつもセローに乗る時に被っているツアークロス3ですが、セローだけではもったいないので
オプションのTXホルダーでバイザーを取り外してモンスターの時も被れるようにしてみました!

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バイザーを外した姿も結構カッコイイ!

高速走行での風切り音はかなり凄かったのですが、普通のスピードで走る分にはそんなに気になるレベルではなかったのでヨシとしよう[手(チョキ)]

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珍しいバイク [バイク]

いつもお世話になっているいつものバイク屋に行ってみると、そこには今まで見た事も無い
とても珍しいバイクが置いてありました。

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それはヤマハTX750という1973年頃のバイクのようです。

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レストア中でタンクが外されているので全体像は分かりませんが、
このエンジンが素晴らしく美しいデザインなのです!

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つるんっと丸みを帯びたこの感じ!
ピッカピカに磨き上げたくなってしまいますよね[ぴかぴか(新しい)]

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細く刻まれた冷却フィンがまた素晴らしい。
ヘッドの部分も丸くスッキリしていて独特のデザインです!

こういう綺麗なデザインの空冷エンジンを搭載したバイク
またヤマハで造ってくれないかなぁ・・・。


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セロー250マフラー交換! [バイク]

セロー250用に探していたマフラーをようやく手に入れる事ができました!

そのマフラーとは!?

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エイジュウプロ プロパワーステンレススリップオンサイレンサーです!
これはトリッカー用で販売されていた物で、現在生産中止になっている貴重な逸品なのです。

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非常に軽量コンパクトな設計で、ノーマルサイレンサーと比べてもその差は歴然!!

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車体からのはみ出しも少なく、マフラー取り付けステーもしっかり溶接されて強度があるので
もし転倒してもダメージは少なく済みそうです[手(グー)]
取り付けがマフラーバンドだけだと、転倒した際に変形してタイヤに干渉してしまいますからね。

マフラー出口も外側に向けられているので、排ガスでウインカーが溶ける事も無さそうです!

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それではインプレッション行ってみましょう!?

まずマフラーの抜けがいいので、アクセルレスポンスも格段に良くなってます!
かと言って低速のトルクもノーマル時と変わらず、さらに高速域の伸びも良いようです。

エンジンブレーキの効き具合も穏やかになっていて、ローギヤでのアクセル操作による
ドン突きも減ってスムーズに走れるように感じました。


アイドリング時の音量もノーマルと変わらず、回せば単気筒らしい歯切れの良い音でした[わーい(嬉しい顔)]
これなら爆音で、乗っていて疲れるなんて事もまず無いでしょう!?

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ミニセロー? [バイク]

うちの奥さんのXT250Xをちょっとカスタムしてみました!

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XT250Xはセローをモタード仕様にカスタムしたようなバイクですが、軽~くオフロードも走れるようにトリッカーのホイールと交換してみました!

フロントホイールは、ブレーキディスクの径がトリッカーより大きいのでXTから取り外し、トリッカーのメーターギヤの代わりにベアリングカバーも移植しました!
リヤホイールはポン付けで装着出来ますが、トリッカーのスプロケットがXTの46丁から45丁になるのでチェーンを後ろに引く必要があります。
問題はフロントが2インチアップでタイヤの外径も違うので相当前上がりになっているはずです。
試しにこの状態で乗ってみると、倒し込みが重く、とても曲がり難い状態でした・・。

そこでフロントフォークの突き出し量を20mmに増やす事に!

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早速試乗してみると、倒し込みも軽く、コーナーをクルッと楽に曲がれました!
左右の切り返しもヒラヒラッと、まるでトリッカーのような感覚です!!
ノーマルのXT250Xよりタイヤグリップの限界は低いと思いますが、こっちの方が乗ってて楽しいと思える程でしたよ[わーい(嬉しい顔)]

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セローと一緒に並べてみると、タイヤが小さくなった分車体が小柄に見えるのでミニセローといった感じでしょうか!?

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それとも、ビッグタンクトリッカー?

どっちにしても足つきが良く、林道などのちょっとしたオフロードも走れるこのXTでかなり行動半径も広がるんじゃないかな[手(チョキ)]


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春だ~♪バイク3台一気乗り!? [バイク]

いよいよ待ちに待った春の到来です♪
今日は朝から天気も良くて近所からもバイクのエンジン音がどこからともなく聞こえて来ました!
これはもう乗るしかないでしょ[ひらめき]

まずは通勤快速のメイトから出動です。
キック数発で難なくエンジン始動!
近所をぐるっと回って、スタンドでガソリンを入れて帰ってきました。
とりあえずメイトは調子良さそうなのでこれから通勤で活躍して頂きましょう。

次は問題のモンスターです。
前日からバッテリーも充電して準備OKでしたが、やっぱりエンジンが掛かりません[たらーっ(汗)]
去年も諦めかけた頃にようやくエンジンが掛かったので、今年もバッテリーに気を配りながら
しばらくセルを回してやっとエンジン始動しました。
モンスターは今月車検なのでこのままバイク屋へ直行のはずが、あまりの天気の良さに
途中で気が変わりちょっと遠回りしてから行く事にしました。
久しぶりのLツインの音と加速はやっぱりいいですなぁ[わーい(嬉しい顔)]

そして最後のセローはインジェクションのおかげでセル一発!
というか、一瞬でエンジン始動しました!!
トリッカーのキャブエンジンではこう簡単には行きませんからねぇ。
しばらく暖機した後その辺をかる~く走ってきました!
春のぽっかぽか陽気[晴れ]最高に気持ちいい[晴れ]
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先週まではバイクに乗る人をほとんど見かけませんでしたが今日は結構走ってましたね。
さあ楽しいバイクシーズンのはじまりです!
今年はバイクでどこ行こうかな?


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新しいヘルメットが届いた! [バイク]

オフロードツーリング用に新しいヘルメット買っちゃいました!

今回購入したヘルメットはArai Tour Cross 3 です。

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マックスイエローというちょっと派手なカラーですが黒いバイザーとの相性バッチリでは
ないでしょうか!?

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後ろから見るとこんな感じです。
このヘルメットはベンチレーション機能が充実していて夏場でも快適に走れそうです。

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ヘルメットに付いているバイザーやダクトの部分はただの黒いプラスチックだと思っていたら、
実際はブラックメタリックの艶消し塗装がされていて結構高級感がありました!

被ってみた感想は、メーカーでも言っているように下アゴから包み上げるような新しいフィット感で
圧迫感が少ないのに頭を前後左右に振ってみてもまったくブレない絶妙のホールド感でした!!
FCSシステムパッド最高です!!

以前、海外製のヘルメットをネットで購入してサイズがまったく合わずそのままリサイクルショップ
行きになったなんて事もありましたので、やっぱり日本人には国産のヘルメットが一番しっくりくる
んだなぁとしみじみ思い知らされました。

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